La 5º de las mejores fotografías de Grouchoo, serie Portugal (1-10)
La foto es un eclipse entre la realidad y la fantasía. Es un homenaje a los tebeos y películas como Sin City, Quien engaño a rogger rabit, Coches Locos, El Coche Fantático, etc. Todo buen arte busca evadirse de sus propias fronteras, la convinación fantástica entre la pictografía y la fotografía lo consigue con creces esta composición.
Esta vez mi modelo es un coche amarillo pollo, un tipo de coche olvidado en la Europa del progreso y el cambio, su antigüedad lo hace exclusivo. Quizá tiene más de 40 años pero deja fans por las calles como un coche recién salido de la cadena de producción.
No sé de que marca y modelo se trata exactamente, en principio al tirar la fotografía pensé en la marca Niva, el coche fabricado por Lada ruso, algo así como el “600 ruso”. Después buscando modelos por internet he encontrado similitud con los FIAT 125 de FSO.
La foto la tiré en el mes de Abril en Oporto, montaba en el último vagon de un trenecillo de turistas que se tambaleaba como un borracho por la vía. Nos paramos juntos en el semáforo y no pude dejar de balearle instantáneas a través de mi gran angular de 18mm. El paisaje granulado en blanco y negro evoca una época antigüa de la que proviene el ciclorodante. Los márgenes negros perfectos muestran la perfección de este precioso modelo. Quizá su conductor lo saque a pasear como algunos sacan a pasear su Porsche, Mercedes, Ferrari por los mejores lugares de las ciudades.
Un album de fotos se mercerían los coches que sobreviven a la irresponsabilidad de nuestros tiempos.
P.d: Como podeis ver la fotografía es un arte muy variopinto, y nunca mejor dicho. Dan ganas de ponerse a pintar como Ouka Leele el pelo rubio de la copiloto que falta.
Tags: Carro Fotografía Fiat+125
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del.icio.us
Somos un economista y un industrial que buscan hacer de sus Dudas algo de Arte.
Queremos llegar a tu mundo con un hacha de guerra.
Uofff!!! Qué buena!!!!
Andaba buscando algunas fotos tuyas para hacer posters y renovar la decoración de mi habitación y mira por donde está si me cedes los derechos candidata number one jejeje
Sobre el coche te comento: se trata de un renault 8, como lo fabricaron entre 1962 y 1973, fijo que al menos tiene 34 años. Es un coche muy característico por sus formas tremendamente rectilíneas, 3 volúmenes rectangulares sin más historia (como los SEAT 124 y 131). Yo de pequeño dibujaba coches uno tras otro, y si los hacía así de rectos no era por falta de arte, era que estaba reproduciendo el primer coche que tuvo mi padre y que siempre llamó "el R-8" ;-D
Bueno sin duda para mi esta es la mejor foto, me ha traido mogollón de recuerdos porque mi papi también tuvo uno, yo era muy pequeñita y mis primeros viajes fueron en él.Lo recuerdo perfectamente con su tapiceria blanca y negra...
Si que tu foto remueve las vivencias y mas aun, aqui en USA, tu foto ya puede ser considerada como algo "clasico".
Siempre que he salido de los Estados Unidos de N. lo mas fascinante para mi es ver los contrastes, la idiosincracia de cada sitio, las maneras de vivir, los habitos, los pre-juicios, seguridades, complejos, nerviosismos, los anhelos.
En Mexico, en la parte norte del pais, en el estado de Sonora, este coche, que supongo es Renault, o tal vez Fiat, no se pero es lo mismo, este era usado solo por la gente de clase acomodada, clase alta.
Conducir un coche asi, era de "cache", de prestigio, porque era estar con el
Avant Gard Europeo.
De hecho, en Sonora, tuve amigas que eran artistas, pintaban, hacian escultura y lo simpatico es que el material, los tripies y todo lo de sus entretenimientos, nunca les cabia en estas pequenneces. Pero, pero conducian un coche Europeo.
Yo decia a mis amigas que tenian hormonas acomplejadas y asi nos reiamos y gozabamos.
Paso el tiempo y estos coches que habian sido La Creme de la Creme en esa parte de Mexico y en todo el pais, bajaron en precio y el coche vino a ser parte de la clase obrera. Estos coches aun se ven deambulando en las calles de la Gran Tenochtitlan, de la ciudad de los Palacios, (asi le llaman), es decir, la peligrosa, pero increiblemente seductora y tentadora ciudad de Mexico. Ahora estos coches son Taxis junto con el Volkswagen, el huevito que en la Cd. de Mexico es de obligacion.
Otro fue el cantar aca en USA.
Aqui, este coche fue mas de la preferencia de los intelectuales, de los afiliados al partido Democrata, tambien de algunos bohemios, y Hippies con masa.
(dough = dinero) People with lots of dough.
Cuando en USA se vivio la crisis del anno 1979, con los secuestrados en iran, la duda para Jimmy Carter, de que hacer para liberarlos y como consecuencia, los precios altos y el no haber suficiente gasolina en el pais, estos cochecitos fueron los que casi con sus caras cuadradas, se movian con un orgullo que uno casi veia en las 4 farolas de estos. Casi como gritandonos : "I told ya' so".
"Se los dije". I told you so!
Paso la crisis y como para NorteAmerica no nos es facil romper con la tradicion, y como todo aqui es gigantezco, inmenso, extensamente esparcido, pues claro! necesitabamos nuestras larguras donde pudieramos acomodar y extender nuestras piernas y abrir los brazos y tambien todo lo de pasion y extasis que pueda proporcionar un coche largo en los momentos de ganas. Y asi, regresamos a lo grande y volvimos a tener coches 3 veces lo largo de esta amarillo.
Aun ahora, con la gasolina casi 4 dolares el galon, asi seguimos con la fabrica de estos coches de metros y metros en largo y lo que fue, des-aparecio.
Renault, Peugeot, Fiat y otros coches Europeos, bajaron el precio de manera tal, que mucha gente en los estados mas "intelectuales", los mas practicos y funcionales, fueron los unicos donde estas pequenneces, casi juguetes, se veian transitar.
En mi estado, en Texas, entre lo que ustedes llaman Paletos, es decir, por aca, los Cowboys, o los "rednecks", JAMAS, aun con las ventajas en economia, comprarian un coche como estos.
Seria como comunicar ser "delicadito", femenino, y en ocasiones, ser homosexual.
Un juguetito como estos, fue solo para las 'damas'.
El tema ya antes mencionado. A ver quien lo tiene mas grande.
Acortando detalles, al final, estos coches solo se vieron en toda la costa del Pacifico, en San Francisco, Ca. o digamos desde Los Angeles hasta la frontera con Canada.
En la parte Este, NorEste, se veian por sitios en la costa de Maine, bajando hasta Philadelphia y no asi en Washington, DC.
Washington es la politica y la politica requiere pensar en grande. Muchos de los grandes genios en literatura que viven entre Boston y el area de Cape Cod, fueron asiduos clientes de Fiat, Renault y Peugeot. Para estos, era sennal de vivir con modestia y practicalidad.
Igual en las clases mas bohemias, culturales, de arte y los hippies y Democratas.
No Republicano compraria una miniatura como estas.
Fiat, Renault, Peugeot, Audi, BMW, y otros coches Europeos, llegaron a ofrecer
UN ANNO, dando Gasolina gratis por un anno, a quien comprase alguno de estos enanitos. Finalmente, las agencias de estos coches, tuvieron que cerrar y asi fue el final.
Ahora, tener uno de estos Trols, es tener una Antiguedad, un Clasico y si un coche como estos esta en perfecta condicion, puede ser vendido a quien tenga aun vivo el capricho de tener una de estas 'matchboxes', asi les llamaba yo.
Cajas de Cerillas, (fosforos) fueron annos interesantes con todas las contrariedades de lo que comunica el coche que uno conduce.
Aqui ver el coche de la persona, indica, comunica mucho del caracter, educacion y preferencias de la persona. En Europa nos es dificil leer este lenguaje porque alla mucho es en el mismo tamanno.
Por lo pronto, alguien con un Ferrari, o cualquier coche deportivo, aqui es considerado un "airhead" un cabeza de aire. Es decir, alguien que no tiene masa cerebral, solo aire.
Asi lo fascinante de la variedad catalogada....
k
En Europa la simbología de estos coches, los utilitarios, está claramente relacionada con la creación y extensión de las clases medias después de la segunda guerra mundial. Hitler había propuesto unificar el imperio, el Reich, con un coche digno, robusto y cuyo diseño sigue siendo un referente. Se trataba el coche (wagen) del pueblo (volk), el Volkswagen. No hay más que visitar la gran Tenochitlan para comprender la magnitud del éxito del Beatle, el escarabajo, el Volkswagen que Alemania fabricó por millones.
Pero fue después de la segunda guerra mundial cuando cada pais reflejó su situación en los utilitarios que producía. Italia se destacó por sus pequeños, económicos y eficaces FIAT, cuyos diseños la España franquista se limitaba a importar para fabricarlos aquí bajo el nombre de SEAT. Ejemplos claros: el SEAT 600, el popular 127 y también los 850 y 124. Mientras tanto Francia diversificaba su oferta de utilitarios: Renault, Peugeot, Simca, Citroen... variedad que venía a reflejar el potencial y la consoladación de la clase media francesa, al fin y al cabo vencedora de la guerra y de la posguerra.
Qué bueno eso de ir catalogando a las personas por su coche, que yo siempre digo utilitario, porque me hace mucha gracia la palabrita y me parece más agradable al paladar. Podríamos decir que si el perro es el fiel reflejo de la cara y la personalidad de su amo, el utilitario es la clara representación de cómo a uno le gusta mostrarse ante los demás, o de cómo quiere que los demás le vean.
Recuerdo que en Vigo, cuando yo era chaval, teníamos un Dyan 6, de un color azul extraño, que se le quitaba el techo. Pertenecía a la casa Citroen y venía a ser como el famoso "Dos Caballos" pero con el capó más plano.
De lo que más me acuerdo de aquella época era del famoso perro Sí. Aquel muñequito con forma de can que se colocaba en la parte de atrás del auto, para desgracia y paranoia del que fuera conduciendo detrás, y no dejaba de mover la cabeza. De ahí que yo le llamara el perro "Sí". Y ahora que lo pienso tenía su sentido eso de que un perro estuviera diciendo sí todo el rato. No hay mejor manera de representar la fidelidad que un perro diciendo continuamente que sí. Que sí ¿qué?, le preguntaría yo. Que sí nada, me respondería él.